Šéf spoločnosti, ktorá stojí za touto cestou, uviedol, že „Taliani začali meniť názor“ na povolenie vstupu vlaku do krajiny. Vlak zastavil v rakúskom Innsbrucku, 313 kilometrov pred cieľom. Cestujúcich preložili do iného vlaku, aby dokončili cestu do Benátok.
Prevádzkovateľ vlakov European Sleeper označil túto trasu za „významný míľnik“ pre spoločnosť a uviedol, že ich „poslaním je znovu spojiť európske mestá v noci a poskytnúť cestujúcim viac možností pre udržateľné a pohodlné cestovanie“.
Innsbruck mal byť skôr „významnou zastávkou“ než konečnou destináciou vlaku.
Zdalo sa, že všetko je dohodnuté
Elmer van Buuren, jeden z dvoch zakladateľov holandskej súkromnej železničnej spoločnosti European Sleeper, povedal holandským novinám De Telegraaf, že talianske železnice im nedali dosť informácií:
„Trvalo deväť mesiacov, stovky telefonátov a stretnutí, kým sa tento projekt začal. Stanovili sme si samostatné stretnutia s piatimi službami podobnými ProRailu, v každej krajine, ktorú sme prešli. Zdalo sa, že je všetko dohodnuté, keď minulý týždeň začali Taliani meniť názor a zavolali nám, že za Bolzano nemôžeme ísť."
"Teraz sa ukázalo, že sme nemohli ani vstúpiť do Talianska. Neuviedli žiadny dôvod. Je to typický jav najmä pre železnice v Európe,“ dodal van Buuren.
Prečo vlak zastavili na talianskych hraniciach?
Odborník na cestovanie vlakom Mark Smith, ktorý prevádzkuje webovú stránku Man in Seat 61, bol tiež vo vlaku.
Uvádza, že lokomotívy potrebné na sprevádzanie vlaku do Benátok neboli k dispozícii. Tvrdí, že spoločnosť European Sleeper bola o probléme s motorom informovaná až 4. februára, deň pred odchodom vlaku z Bruselu.
„Vlak mal končiť vo Verone, pretože na jeho vjazd a výjazd z Benátok sú potrebné dve lokomotívy, keďže talianska sieť už nepovoľuje pohyb ľahkých lokomotív v okolí Benátok. Na tento odchod sa im nepodarilo zohnať dve, pre neskoršie odchody by to malo byť vyriešené,“ napísal Mark Smith na X.
„Predvčerom im potom zavolal ich taliansky operátor, že nemôžu vypraviť vlak na juh od Innsbrucku. Opäť ES [European Sleeper] dúfa, že to vyriešia pre neskoršie odchody. Nie je to jednoduché, viesť vlak cez 5 krajín!“
Vlak išiel z Bruselu v Belgicku do Bredy a Eindhovenu v Holandsku a potom pokračoval do Kolína nad Rýnom a Mníchova v Nemecku.
V súčasnosti sú počas februára a marca naplánované nočné vlaky Brusel - Benátky.
Doprava je naplánovaná dvakrát týždenne na šesť spiatočných jázd, pričom spoločnosť uvádza: „Táto jedinečná trasa je určená pre cestujúcich, ktorí hľadajú zimné športy, mestské výlety, kultúrne zážitky a svetoznámy benátsky karneval.“
Cezhraničné cestovanie vlakom v Európe
Niektorí považujú skrátenie trasy nočného vlaku za odraz širších problémov s cezhraničnou železničnou dopravou v Európe.
V minulosti bolo pre prevádzkovateľov vlakov ťažké koordinovať svoje služby tak, aby vlaky plynule prechádzali cez hranice, ako to deje v leteckej doprave. To sa považuje za prekážku, ktorá bráni cestujúcim voliť vlaky namiesto lietadiel napriek tomu, že sú oveľa vhodnejšie pre klímu.
V správe Európskej komisie sa zistilo, že celkový počet diaľkových cezhraničných služieb osobnej dopravy v EÚ sa v rokoch 2001 až 2019 nezmenil a celkovo tvoria len približne sedem percent ciest vlakom v Európe.
Victor Thévenet, manažér pre železničnú politiku v mimovládnej organizácii Transport and Environment, hovorí, že plánovanie cesty vlakom musí byť oveľa jednoduchšie.
„Ľudia musia mať možnosť kombinovať rôznych železničných operátorov a na to je potrebné, aby ste mali rôzne lístky v jednom lístku,“ povedal.
Nákup vlakových lístkov v Európe môže byť komplikovaný
V súčasnosti neexistuje ekvivalent služby Skyscanner pre vlaky. To sťažuje rezerváciu a správu medzinárodných vlakových ciest a často ich predražuje.
Pre používanie spravodajstva Netky.sk je potrebné povoliť cookies