Predstavovali ste si niekedy, že sa raz pozriete na cesty a uvidíte auto, ktoré nikto nešoféruje? V Číne to už nie je iba snom, ale realitou.
Zhang Ning, viceprezident čínskeho startupu s autonómnym riadením Pony.ai a vedúci jeho centra výskumu a vývoja v Pekingu, sa k autonómnym taxíkom vyjadril nasledovne: "Niektorí ľudia môžu cítiť nervozitu, keď prvýkrát vyskúšajú tieto plne samojazdiace taxíky. Avšak podľa mojej osobnej skúsenosti, po troch alebo štyroch minútach rozprávania na sedadlách zabudnú, že sú v aute bez vodiča."
Spoločnosť Pony.ai sprístupnila takmer 100 robotických taxíkov v Pekingu E-Town, v oblasti autonómnej jazdy s rozlohou 160 km². Používatelia môžu tieto platené služby využiť prostredníctvom mobilnej aplikácie, ktorá umožňuje rýchle a pohodlné objednanie jazdy.
„Dnes sme v bode, keď môžeme výrazne znižovať náklady vďaka širšej komercializácii,“ vysvetlil Zhang. „Ak počet robotických taxíkov v jednom meste prekročí hranicu 1 000, dokážeme dosiahnuť zásadný pokrok v prevádzkových výsledkoch.“
V súčasnosti Pony.ai prevádzkuje približne 250 robotických taxíkov v štyroch veľkých čínskych mestách – Pekingu, Šanghaji, Gungzhou a Shenzhene. Spoločnosť zároveň spolupracuje s japonským výrobcom automobilov Toyota, vďaka čomu môžu vyrobiť vozidlá novej generácie.
Pony.ai plánuje rozšíriť svoje autonómne riešenia aj v oblasti nákladnej dopravy, uvedením elektrických modelov. Tieto nové vozidlá doplnia súčasný stav vozidiel o približne 200 robotických nákladných vozíkov poháňaných palivom.
Zhang označuje autonómne riadenie za „kľúčovú aplikáciu“ umelej inteligencie (AI) a vyjadruje optimizmus ohľadom budúcnosti tohto rýchlo sa rozvíjajúceho odvetvia. Podľa neho má autonómne riadenie potenciál stať sa katalyzátorom rozvoja celého priemyselného ekosystému AI, zahŕňajúceho oblasti ako doprava, energetika a cloudové výpočty.
Robotaxi aj robotrucky od Pony.ai sú postavené na technológii autonómie úrovne L4, čo znamená, že vozidlá sú schopné samostatnej jazdy vo väčšine podmienok bez potreby ľudského zásahu. Autonómne riadenie je rozdelené do kategórií od úrovne 0 po úroveň 5, pričom vyššia úroveň predstavuje pokročilejšiu a inteligentnejšiu technológiu.
Čína, ktorá zaradila umelú inteligenciu medzi strategické odvetvia podporované prostredníctvom zlepšených politík a riadenia v rámci svojho najnovšieho reformného plánu na modernizáciu, stojí na čele vývoja autonómneho riadenia.
V roku 2022 Čína po prvýkrát otestovala robotické taxíky bez bezpečnostných operátorov v mestách Wuhan a Chongqing. V marci 2023 schválila komerčnú prevádzku plne autonómnych jazdných služieb v Pekingu. Do konca roka 2023 vydalo viac ako 30 čínskych miest špeciálne vodičské oprávnenia na autonómne riadenie.
Podľa globálnej konzultačnej spoločnosti McKinsey & Company sa očakáva, že sa Čína stane najväčším trhom pre samoriadiace vozidlá na svete. Predpokladá sa, že príjmy z týchto vozidiel a súvisiacich mobilitných služieb presiahnu do roku 2030 sumu 465 miliárd eur.
"Pred piatimi alebo šiestimi rokmi by väčšina ľudí pochybovala o tom, či sa autonómne riadenie môže v Číne udomácniť. Teraz už takéto pochybnosti neexistujú," povedal Zhang.
Pre používanie spravodajstva Netky.sk je potrebné povoliť cookies